针对普通车床主轴支承的相关知识，SKF轴承集团公司小编大大今天要开讲啦，亲爱的小伙伴们还不赶快来！
一、轴承组合设计
如图所示是一种普通车床主轴的支承结构。前支承为固定端.由带锥孔的双列圆柱滚子轴承和两个单向推力球轴承组成。两个单向推力球轴承，分别承受两个方向的轴向载荷，采用弹簧定压预紧，以消除轴承游隙。双列圆柱滚子轴承承受径向载荷.可借锥孔在轴颈上移动，以调整轴承的径向游隙，并可实现径向预紧，以提高主制的刚度。
后支承选用带锥孔的双列圆柱滚子轴承，借内圈和滚子相对外圈的移动来适应轴的热胀伸长，并可调整游隙和进行预紧。
此车床主轴，由于将靠近工作端的前支承作为固定端，承受两个方向的轴向载荷，因而轴的其他部分不受轴向载荷的作用。两个支承都采用带锥孔的双列圆柱滚子轴承，可以实现径向预紧，因此轴的支承刚度比较大。各轴承的游隙均可调整，因而轴的旋转精度比较高。
二、配合与安装
由于圆柱滚子轴承的外圈受局部载街作用，故应将外壳孔的加工精度取作K6级。推力轴承的紧随采用h5级精度配合，外壳孔与推力轴承的配合处，应加工至H6级精度。
三、润滑与密封
车床主轴支承采用循环油润滑，若直接用齿轮润滑油同时润滑轴承时，应设置过滤装置。
车床主轴的密封.一般采用"W"形间隙密封装置。当转速较高时，不应采用接触式密封.以免密封圈产生的摩擦热扩散，影响机床的加工精度。
