SKF轴承制造有限公司作为汽车配套生产厂家，该公司目前已取得国际汽车行业通行的更高标准TS16949质量体系认证，并颁发了证书。百赞传动作为的直营销售窗口， 有针对行业内专业销售工程师数名。现针对汽车驱动桥轴承及磨合试验介绍驱动桥的磨合与试验。
（1）磨合试验的目的和规范
驱动桥磨合试验的目的是为了扩大运动副的实际接触面积，为驱动桥承受使用负荷做好准备。通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度等，同时可检查驱动桥修理装配的质量，及时发现和清除在零件修理和装配中偏离技术条件而引起的缺陷和故障。
驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中，通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否发热和各结合密封处有无漏油等情况来判断。磨合试验时要加注规定的润滑油，并在（货车）主轴1400～1500r/min转速下进行正反转、无负荷和有负荷的阶段磨合试验，试验时驱动桥运转应无异响，运转5min，各轴承温升应不高于60℃，用手摸外壳及轴颈处，不应有过热的感觉，否则应将驱动桥解体，检查各机件的技术状况，并相应修理及调整。
（2）磨合试验合格后，应放出驱动桥磨合用润滑油，并对驱动桥各磨合机件及壳体用煤油或柴油清洗，然后加注符合规格要求的齿轮油。
桑塔纳轿车驱动桥的磨合实验，因驱动桥与变速器共用一个壳体，因此磨合时，实际是变速器和主减速器一同磨合，磨合要求主轴以1500r/min左右，选用粘度低的润滑油，正反转做有负荷、无负荷试验，且各挡运转时间均不少于15min，总用时不少于1.5h。
磨合后轴承温升不高于50℃，油温升不高于40 ℃，磨合中应无噪声及高低变化的敲击声。磨合后，放掉齿轮油，用各50%的煤油、柴油混合后清洗干净。磨合后的检查：齿轮啮合接触印痕应在轮齿中部，新齿啮合面不少于轮齿工作面的1/2。不符合要求时可用油石、手砂轮修磨或成对更换齿轮。
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