通常情况下，组配角接触球轴承的接触角相同，下面是小编给大家介绍的预紧力所允许的外加轴向载荷，超出额定要求的轴向载荷时部分轴承将出现卸载，造成球打滑，并引起轴承早期失效。为避免出现卸载现象(即提高卸载力)，可以增加轴承组的预载荷或采用不同接触角的轴承进行组配。
为满足轴承承载力和刚度要求，角接触球轴承在使用过程中可以采用多种组配方式，而为使组配后轴承的各项性能在特定使用工况下得到更大发挥，选取合适的预紧力极为关键。正确的预紧力不仅可以增加刚度，还可以降低噪声、提高轴的导向精度、延长轴承使用寿命、提高旋转精度，并且能防止在快速启/停的高速应用、超轻载或空载荷情况下发生打滑等现象。
1、角接触轴承的组配方式
不同接触角的轴承与相同接触角的轴承具有一样的组配方式，根据组配轴承的数量，其组配方式可分为双联、三联以及四联等；根据组配轴承的方向又可进行不同的分类。不同接触角轴承的组配形式主要有DB,TBT,QBC和DBT型，轴承A，B的接触角分别为aA=25°，aB=15°。
2、角接触轴承的预紧方式
角接触球轴承在使用过程中通常采用轴向预紧，其预紧方式有定位预紧和定压预紧两种：
定位预紧：是通过组配轴承本身或预选定的内外圈隔套使组配轴承的间距保持不变，从而使轴承获得合适的预紧，由于受轴承工作状态及外部环境的影响，轴承座尺寸及轴承部件也会产生相应变化，进而影响到轴承的预紧状态。采用该预紧方式有利于提高轴承的刚性,但要注意预载荷的变化对轴承性能的影响。
定压预紧：是利用螺旋弹簧、蝶形弹簧等弹性元件，使轴承在支承部位得到合适的预紧。采用定压预紧，轴承在正常工况下的运动不会影响预载荷，但轴承刚度等级较低，故适用于高速旋转的场合，但不适用于需要高刚度、承载方向改变或者可能出现不确定冲击载荷的轴承应用中。
